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|王晓莲
最近，李斌的额头有几头白发。
11月10日，它于2021年第三季度发布，第三季度收入98.1亿元，同比增长116.6％，比上个月增加了16.1％。净亏损为8.4亿元，同比增长20.2％，R＆ampd支出11.9亿元，增长35.0％。
投掷这个“美丽的”财务报告，现在的最大麻烦之一是提供困境。在过去的十月中，推进交付的豁免是60％，并通过它提供的解释是工厂转型延迟。但是，由于第三季度的销售额略低于预期，因此第四季度的收入指南也低于市场预期。释放财务报告后，股价将下降6％。
李斌，最近参加了这一活动，很多白发（来源：电动星蟹板）
另一个巨大的困境是对用户的不满。 8月，一位老板以高速死亡，并引发了所有者的内部斗争。 10月，我爆发了一个服务问题：“专员将向客户送电，以及在汽车中呕吐的同龄人。”建立了高投资服务系统。在增加用户组的面对，如何确保相同的服务质量，总是困扰。
这三款旧型号已售出一年，只想考虑新的和更换电站的电站，是危险吗？
首先，打开意识的盲箱
“从全球化的角度来看，我们希望您是世界上最满意的品牌。这是我们最关注的。从长远来看，我认为中国以外的市场占我们销售目标的50％，这是一个合理的计划。“这是第三季度财务报告的李斌的最新观点。”
但是用户不这么认为。 - “堆积的点满意度（综合的太多问题）都无法承受风雨。只要服务降低，用户将抱怨有太多资源来保持这种满足。他们更喜欢这个资源投资并开发，或让新所有者。产品实力和用户大小是护城河。“
还有一个用户说，“这不是用户公司。这是巨型婴儿用户和懒散的积分管理。一切都是通过集成解决的，这是一个巨大的邪恶！要解决这个问题，首先，宾哥想要解决这个问题停止给予，不是感情！“
这是最骄傲的是最好的服务。李斌还强调了电话会议的满意度。 “我们更加关注用户满意度，我们希望保持非常高。我们认为这是非常重要的。”但是，随着用户大小的指数增长，它是从初始高管操作用户个人响应用户的方式。变得简单和粗鲁。
不可否认的是，“服务”的投资并不尴尬。财务报告显示，2021年第二季度的销售额和管理成本为1.497.8亿元，同比增长59.9％，比上个月增加25.1％。在最近第三季度，这个数字达到了高点18.244亿元，同比增长94.1％，比上个月增加了21.8％。
这真的很多钱。它分为推荐的例子。汽车老板邀请朋友拿起汽车，奖励12,000分。新力量李，邀请朋友成功购买并完成交货以获得6000点，而XPENG MOTORS在购买汽车后给出8,000分。
用户可以在NIO Life中交换用户的点，以及咖啡，活动的一些奖励，可以在Nio House中交换，甚至可以使用积分来升级电量电池。在应用程序上，10分相当于人民币1元。您甚至可以理解集成是“循环”。
由于完美的用户整体系统，它可以使用点来解决一些“困难疾病”。例如，10月，由于工厂装饰，它将延迟，并且通过发送点来补偿用户太长的用户。例如，自豪的免费服务项目是自豪的，滑板车已经走了，可以发出集成补偿用户。
当然，并非所有事情都可以通过集成来解决。
10月8日，上海威格来到EC6签名版本的业主黄女士张贴了，洛阳致遥远的靴子服务（以前充电）后，她发现启动专员在汽车中留下了呕吐物。根据黄女士的说法，它是电力专家在与朋友站起来时拿起订单，将醉酒的朋友带到停车场并驾驶汽车和动力，而醉酒的朋友在汽车中呕吐。
蔚来应用截图
郑州地区负责人表示，这对这项服务负有全部责任，评论已被驳回并予以罚款。对于内部管理流程，事件严格重新审核，并且不断调整和改进。
令人惊讶的是，它与之前和8月的“高速致命事故”类似，10月份从10月份的“开机活动”已通过了一个多个月，但官方调查尚未开放。随着财务报告和新车信息的发布，这种新闻已经脱离了视线。
11月9日发生事件后，虎闻与黄女士联系：岳沟通，你越来越迷失了。在沟通中，我们发现该活动的原因可能 - 在销售区域与服务业之间的协调机制和管理方面的大量脆弱性。
简单地梳理双方之间的通信背景：
最初，Huang女士和三个包括参与的官员中的三名没有达成;
但是，它被转移到河南有关负责人，但负责人提出10000元的现金计划，而不是说话;
然后，“上海就是经历官方”接管，黄女士意识到上海对上海体验两个和解方案（一个是一个改变，一个人被退回），但双方尚未核对;
后来，黄女士表示，上海是维修，提出免费替代座椅，升级补偿，如100级电池组。如果您必须退货，您将以二手车的价格销售，双方分为损失。
最后，她的东西已被移交给所谓的“总部”，另一方通知“我们将根据实际情况支付，但之前不能做。
到达。 “然而，黄女士现在提出了一个新的问题：“由于有一个合规部门，为什么不在前期沟通时进行干预？”
回到事件的根源 - 它的服务是。
根据财务报告，第三季度的销售额和管理成本同比增长，主要是由于2021年第三季度销售服务人员的增加和销售服务网络的扩展。吉兰金融副总裁屈宇强调：“”销售服务网络基础设施建设高于交付率增长率，特别是今年。 “
这笔钱花出了，但服务体验仍然有缺陷。黄女士通过了他们真正的经验，告诉我们目前的服务系统，扩张 - 盲目箱式威力存在问题。
例如，黄女士在国庆节开始从上海开始。当她抵达湖北省时，她迟到了。为了不推迟第二天，她称按需品为该服务提供电源，但他被告知全国假期的服务需求。增加，人们不足，行被赶到了第二天晚上。最后，她只能去充电充电，停在充电站的汽车，独自回到酒店，然后拍下车。
据李斌说：“我们将继续扩大更多，空间，服务中心和换档电气设施，同时扩大销售网络覆盖，同时满足快速增长的用户服务需求，并扩大销售网络覆盖，更快的二三级城市，为更多用户创造一个愉快的生活方式。“但现实是，第二级和三层城市的服务经验，第一级城市的一般经验存在一些差异。
黄女士“泵送”是一种糟糕的经历，显然不是一个例子。江苏常州旅游者，遇到车辆质量，交换排队等，遵守服务的服务，做好的第二级和第三层城市的监督，大多数业主都没有有一个牛房，但是这个推进品品牌的灵魂，好朋友，晚安。 “
蔚来应用截图
一名汽车行业专家嗅着老虎：“这就像购买股票，第一波赚钱，然后推荐第二波炒。第二波服务不是你想要的，或者在宣传不同。然后第二波人们的浪潮不会帮助他就像开始忠诚的浪潮的人。“
作为营销专家威嘉东在接受“金融”杂志采访时提到的，服务本身就是产品的一部分，不能涵盖产品问题，让用户记住服务非常“危险”。一旦该服务将来降级，该组可能会从前面向后落后。
二，新车的痛苦
如果服务问题只是隐患危险，则交付的放荡是肉眼的危险。
10月份，只交付了3,667辆新车。作为一个比较，小鹏汽车于10月达到10,138，理想的汽车是7,649。提出的原因是工厂转型会影响交付，但手中的订单顺序足够。
面对交货的下降，李斌也在金融会议上强调：“新订单的新订单继续增长，10月份的新订单具有新的高位。”但是，它是一个从不发布手的命令。但是“隔壁”的理想是10月份10月份发布的理想车。
在财务报告中，第四季度第四季度交付指南为23,500-25,500。已解决的细微金额可以大致计算12月，12月份，平均每月交付量可能在9,900-10,917之间。单个观看数据真的很好。但就像第三季度的交付量一样，只把它放在行业中比较，你可以知道这是退款。
从三季度交付中，这三辆车出售，只有只有赢得一辆汽车的理想，而且萧鹏在两辆车上销售（小鹏P5开始于10月份发货） - 在第三季度，共有24,439辆汽车交付，同比增长100.2％，并继续增长6个连续季度。一如既往地，景观单比较：第三季度，萧鹏汽车交付是25,666，理想的汽车交货是25,116，两种交付量超过它。
“月销售额保持了10,000或以上的可持续性，我认为很难依赖目前的产品。”汽车工业的专家嗤之以鼻，在新力量的中间逐渐削弱了更多的产品竞争力。 “因为太多了，它会慢慢地看待他。促销新产品是相似的，节奏很慢，所以患者的耐心也完成了。”
目前销售的支持是2018年上市榜上市的型号，占第三季度总额的46％。从最早上市2017年，它还配备了第一代平台NT1.0平台，由于硬件架构的限制，辅助驾驶，智能驾驶舱最良好的方向并不像小鹏一样快，理想的进步。
在智能驾驶舱中，最新动作是将汽车系统升级到ASPEN 3.0.0 ?- 调整UI样式，添加一些应用程序和功能。但节奏的确定比行业中的其他球员慢。像比亚迪一样，理想的汽车一直在播放汽车K歌曲功能，这只是加入第三方软件“国家k歌曲”的升级。
除了给出新版本的外国英语名称之外，最大的变化就是驱动程序慢下来。老虎到老虎至少有三个是：“升级ASPEN 3.0版本后，汽车的开始时间明显更长。”还有一个科技世界v告诉老虎嗅，老年看起来更好，但UI更丑陋。
高通8155芯片已经装备在马W6和小鹏P5，以及三个型号的旧一代硬件架构销售，性能和能耗的差距很大，并且升级后速度慢下来也是不可避免的。有媒体报道，还将提供一个旧模型，可以提供升级到8155芯片，但至少有两位服务的所有者告诉老虎：“我从未听说过这种好事。”
在自动驾驶中，它更加谨慎。
特别是在今年8月的高速造成的事故之后，在自动驾驶技术方面常见地提到。汽车的服务嗅到了辅助驾驶功能的关注，特别是在响应一些突发时。 “我没有次级驾驶。它太危险了。当高速有平行或路线时，特别危险。”
更新3.0后，它只添加一些安全辅助驾驶。例如，驾驶员紧急辅助，在NIO试验状态下，如果系统监视驱动异常，将强烈地提醒司机并触发一组救援程序。
这并不奇怪，基于NT1.0平台的三种型号，所有移动式Eyeq4自动驱动芯片，放在2017年ES8首先，仍然优越。但是，过境是移动的，两个天际线旅程3个芯片中的理想之一有10吨，但它仅为Eyeq4的集成力量2.2小时。当然，它还涉及诸如传感器的硬件差距。
硬件的高度决定了软件的天花板，产品迭代的产品迭代，从而从时间速度减慢了许多函数。从行业的节奏中，由于新车的交付，小鹏加速技术着陆。以配备两个Duqox激光雷达的P5为例。在升级城市NGP功能后，您可以从肠道，城市路段，画廊完成自动驱动能力。
但后来，产品现在真的不擅长吗？当然不是。北京的Wei Si ES6老板对虎嗤之以鼻。现在没有问题，产品之前更可靠。 “
“第一个优势消失了，可能是因为这个行业过于激烈，每个人都在进行进步。”所有者总结了。
第三，竞争加剧，危险
使用最新计划：2022年，它将提供三种基于NT2.0的新型号，包括ET7，2022年，将同时出售，以及NT2.0的三种型号。该模型将具有点对点的自动驱动能力。
也就是说，销售模型的数量将在现有的基础上翻倍，可以销售？可以说很难。
一方面，竞争产品已经假装是。
那时，通过ET7汽车，有两个概念 - 激光雷达，固态。但这些概念在过去的一年中由主要汽车转型。与使用激光雷达的型号一样，除了P5交付，P5，Zhih，Wei Ma7，Gaohe Hiphi Z，Extreme Fox Alpha S Huawei Hi Version配备了激光雷达硬件，预计将是明年的数量交付。
ET7配备了激光雷达，配备了最新的Kai自动驾驶NAD，声称在高速，城市，停车场，加上电源和其他场景下逐步实现轻松的点对点自动驾驶体验。但仍然没有自动驾驶ET7的测试结果。在这方面，李斌说：“现在有太多人做某事，所以我们不必做一个示范，我们看重量。”
至于固态，未提及这一点，其批量生产仍然是一年 - 明年第四季度。李斌说：“150级电池，我们和我们的合作伙伴仍处于规划过程中，我们已经在第四季度初说了今年。目前，我们仍然根据本计划编写。”
另一方面，你想削减价格吗？
ET7价格范围为44.8-526,000元，比过去都知道的任何产品都很昂贵，而梅赛德斯 - 奔驰电子类，宝马5系，奥迪A6L价格与同一价格。这些BBA主要模型在国内销售额为150,000级。但新能源汽车产品50万元，数百个月。即使ET7的产品可以破坏这种诅咒，高端模型显然是不现实的。
蔚来ET5是许多汽车媒体目前拍摄的模型之一。从命名来看，你可能猜测其定位是一辆不到ET7的汽车，价格范围可能是30-40万元。该领域的轿车目前是主要竞争对手，是吉利汽车的极端氪001，虽然上个月只交付了超过一百个数据，但在明年内考虑了大量订单，在明年内，001它仍然具有相当大的销售增长。
在本财务报告中，明年将提及来自两个NT2.0平台的新车。显然，ET7和ET5已经锁定了价格范围，而另一个神秘的产品来自未被租借，新车的新技术是今年12月的李斌的Nio日。 “王牌”。
最后，新车有阵容，能力不能出现吗？
“对于汽车的新力量，他们缺少大型产品管理能力的大型品种。”汽车工业的专家嗅到了老虎，新力量的规模很短。传统的宿主植物如大众汽车累计多年的主要优势在于不同品牌，不同产品和供应链的协调能力。
随着汽车生产指数的增加，汽车成本逐渐下降
不久前，李伟，李伟，吉吉吉吉，曾经再次涌现在汽车的新力量危机中？ “一个人在文章中：新力量的规模仍然不够大，它也没有形成了确保”汽车的利润和损失和平衡“的规模效应。
他作为理想的一个例子，“请参阅汽车行业成本和生产之间的关系相关的”赖特模型“，理想的人希望在生产成本下降10％，接近”利润和损失和平衡“ ，其销售需求直接增加100％，年产量为20万。在“莹和损害余额”的基础上，如果你想获得10％的利润空间，你需要年产量达到40万美元。“
10月，江淮伟来到工厂进行更大的升级，从120,000年的年产能力增加到2.40,000台车辆和组件。此外，它还也是新的合肥新桥生产基地。根据李斌的陈述：“整体而言，这两个工厂应该在短期内支持我们的能力。如果计划的角度来说，这两个工厂增加了最大可能的生产能力，所以我们认为可以在短期内满足我们的需求。“
当然，600,000个单位只是理想的，供应链的不确定性仍然是头痛。
“电池仍然是限制交付的最大限制。”李斌表示，虽然美国的独家供应已经投资了该市，但一般来说，电池供应仍然是一个“天花板”。此外，筹码短缺在第三季度缓解，但挑战仍然很大。 “我们很难预期哪些筹码突然存在问题。”
危险，永远不会远离它。
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